قزوین – ایرنا – تردد خودروهای با اضافه تناژ بالا، به مروز زمان جاده‌های برون شهری و روستایی استان قزوین را تخریب کرده و باعث نارضایتی ساکنان روستاها شده‌اند.

چندسالی است که موضوع تخریب جاده‌ها توسط خودروهای معادن از سوی مسؤولان مختلف قزوین مطرح می‌شود، اما تا حالا هیچ تصمیم قاطعی برای مقابله با این روند اتخاذ نشده و این خودروها همچنان بر تن جاده‌های استان خراش می‌اندازند.

طول راه‌های روستایی استان قزوین پنج هزار و ۳۱۶ کیلومتر است که ۲ هزار و ۶۰۰ کیلومتر آن آسفالت بوده و مابقی شوسه و خاکی است.

به گفته اکرم نجفی مدیرکل دفتر امور روستایی و شوراهای استانداری قزوین، ۸۰۰ کیلومتر از راه‌های روستایی استان دارای آسفالت قدیمی با عمر بیش از ۲۰ تا ۲۵ سال است که ترمیم هر کیلومتر آن بین ۳۰۰ تا ۴۰۰ میلیون تومان برآورد می‌شود.

نجفی معتقد است اگر استان بخواهد ۲ هزار متر از راه های روستایی استان (معادل یک سوم کل راه‌های روستایی) را ترمیم کند، به اعتباری بالغ بر ۶ هزار میلیارد ریال نیاز دارد که این امکان از عهده استان خارج است.

براساس آخرین آمارهای اعلام شده از سوی منابع رسمی، حدود ۲۰۰ معدن در استان قزوین مورد بهره برداری قرار دارد و تاکنون حدود ۳۰۰ معدن اکتشافی نیز به ثبت رسیده است.